四、使用藍(lán)色來展示網(wǎng)站的胸懷天下　　藍(lán)色總是給人一種胸懷天下的寬闊感，在深圳地區(qū)網(wǎng)站建設(shè)中，好多網(wǎng)站都采用這種藍(lán)色作為背景的主旋律。

“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實(shí)現(xiàn)，B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。轉(zhuǎn)型前，友友租車有近500個(gè)員工，而轉(zhuǎn)型后其實(shí)不需要這么多員工。

2015年，汽車分時(shí)租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動(dòng)。但是，在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。雖然國家正在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但租賃新能源車輛對(duì)友友用車來說，是沒有任何補(bǔ)貼的。

“到現(xiàn)在為止，還沒有財(cái)務(wù)投資者進(jìn)入分時(shí)租賃領(lǐng)域，我們看到所有的項(xiàng)目拿到的都戰(zhàn)略投資。電話那頭的人表示現(xiàn)在想對(duì)她進(jìn)行采訪。

傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。

但三年多的運(yùn)營經(jīng)歷仍然給李宇帶來非常多的反思：“分時(shí)租賃是一個(gè)需要有‘背景’才能做的事情，不是一個(gè)單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。當(dāng)然，上市雖好，但也不是所有的魚，都能躍過這道龍門。

“越早上市，估值約占便宜，”夏翌指出，“在二級(jí)市場(chǎng)，投資人分配在某一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的資金是有限的。 2017年，是風(fēng)云際會(huì)的一年。

互聯(lián)網(wǎng)金融，尤其以P2P網(wǎng)貸一支，高速發(fā)展的同時(shí)，被貼上“野蠻”、“高危”等標(biāo)簽。以拍拍貸為例，國內(nèi)第一家網(wǎng)絡(luò)借貸平臺(tái)，在2007年已成立，算起來也有10年的發(fā)展時(shí)間。